[2010-03-01] Kommunikationer är en prioriterad fråga för Tranås kommun. Därför avsatte kommunens ledning en heldag åt att delta på ett seminarium i Jönköping om höghastighetstågens framtid i regionen.
- Tranås var med och arbetade fram idén till den här dagen, där betydelsen av att vi i Sverige behöver få höghastighetståg var i centrum, säger kommunchef Roger Westman.
I december i år börjar de nya moderna pendeltågen mellan Norrköping och Jönköping att rulla och kommunen arbetar även hårt med att få till en bytespunkt i Tranås på höghastighetsjärnvägen. Men varför jobbar Tranås kommun så hårt med frågor som rör kommunikation? Frågan ställdes till kommunchefRoger Westman :
- Tranås hör till de största vinnarna om en höghastighetsjärnväg kommer till stånd och Tranås blir en bytespunkt mellan den och södra stambanan. Enligt Gunnar Malms utredning om höghastighetsjärnväg i Sverige skulle Tranås tillgänglighet öka mest av alla berörda kommuner, vilket skulle gynna både näringsliv och Tranås som boendeort.
I mars lämnas en proposition till regeringen gällande en ny höghastighetsjärnväg. Gunnar Malm är mannen som har genomfört den utredning som ligger till grund för propositionen. Banverket har parallellt gjort en utredning där man har föreslagit att Tranås kan vara en av de städer där de nya tågen stannar.
- Det seminarium, eller den konferens, som kommunens ledningsgrupp deltog i handlade inte så mycket om var tågen ska stanna, utan man tittade snarare på helheten, vad det innebär att vi får en höghastighetsjärnväg i landet. De olika föredragshållarna talade ur både samhälls- och transportekonomiska perspektiv, förklarar Roger Westman.
Utgångspunkten för Götalandsbanan var att man skulle binda samman de två största städerna, Stockholm och Göteborg, och att man skulle kunna åka mellan dem på två timmar. Gunnar Malm har också föreslagit att den järnvägen kopplas ihop med en förlängning från Jönköping till Östersundsregionen, den kallar man för Europakorridoren.
- Men det är viktigt att man inte bara fokuserar på ändpunktsmarknaderna, utan även regionerna och de orterna emellan. Tranås hör till de städer som har mest att vinna på om de nya tågen stannar, säger Roger Westman.
Syftet med konferensen i Jönköping var att samla alla regioner som påverkas av Götalandsbanan för att visa att man stödjer förslaget. Gunnar Malm var en av föredragshållarna, tillsammans med samhällsdebattören Gunnar Wetterberg.
- Tyvärr var intresset från regeringen svalt. Men det var över 250 deltagare på konferensen, både politiker, experter och tjänstemän från kommunerna och det i sig är ju en tydlig signal till regeringen, säger Roger Westman, som inte vågar spekulera i när regeringen kommer att ta slutligt beslut i frågan.
- Man får inte glömma bort att det är valår och prislappen för detta är 125 miljarder kronor, vilket gör att det är osäkert om ett beslut kommer att fattas i år.
Moderna pendeltåg
I december i år börjar de nya moderna pendeltågen mellan Norrköping och Jönköping att rulla och kommunen arbetar även hårt med att få till en bytespunkt i Tranås på höghastighetsjärnvägen. Men varför jobbar Tranås kommun så hårt med frågor som rör kommunikation? Frågan ställdes till kommunchefRoger Westman :
- Tranås hör till de största vinnarna om en höghastighetsjärnväg kommer till stånd och Tranås blir en bytespunkt mellan den och södra stambanan. Enligt Gunnar Malms utredning om höghastighetsjärnväg i Sverige skulle Tranås tillgänglighet öka mest av alla berörda kommuner, vilket skulle gynna både näringsliv och Tranås som boendeort.
En fråga för riksdag och regering
I mars lämnas en proposition till regeringen gällande en ny höghastighetsjärnväg. Gunnar Malm är mannen som har genomfört den utredning som ligger till grund för propositionen. Banverket har parallellt gjort en utredning där man har föreslagit att Tranås kan vara en av de städer där de nya tågen stannar.
- Det seminarium, eller den konferens, som kommunens ledningsgrupp deltog i handlade inte så mycket om var tågen ska stanna, utan man tittade snarare på helheten, vad det innebär att vi får en höghastighetsjärnväg i landet. De olika föredragshållarna talade ur både samhälls- och transportekonomiska perspektiv, förklarar Roger Westman.
Götalandsbanan och Europakorridoren
Utgångspunkten för Götalandsbanan var att man skulle binda samman de två största städerna, Stockholm och Göteborg, och att man skulle kunna åka mellan dem på två timmar. Gunnar Malm har också föreslagit att den järnvägen kopplas ihop med en förlängning från Jönköping till Östersundsregionen, den kallar man för Europakorridoren.
- Men det är viktigt att man inte bara fokuserar på ändpunktsmarknaderna, utan även regionerna och de orterna emellan. Tranås hör till de städer som har mest att vinna på om de nya tågen stannar, säger Roger Westman.
Regionerna står enade bakom förslaget
Syftet med konferensen i Jönköping var att samla alla regioner som påverkas av Götalandsbanan för att visa att man stödjer förslaget. Gunnar Malm var en av föredragshållarna, tillsammans med samhällsdebattören Gunnar Wetterberg.
- Tyvärr var intresset från regeringen svalt. Men det var över 250 deltagare på konferensen, både politiker, experter och tjänstemän från kommunerna och det i sig är ju en tydlig signal till regeringen, säger Roger Westman, som inte vågar spekulera i när regeringen kommer att ta slutligt beslut i frågan.
- Man får inte glömma bort att det är valår och prislappen för detta är 125 miljarder kronor, vilket gör att det är osäkert om ett beslut kommer att fattas i år.
Publicerad av Tranås kommun - information & marknad
Skriv ut
Tranås kommun, 573 82 Tranås. vxl. 0140-681 00. fax 0140-176 50. information@tranas.se | COOKIES | PUL